来自远方

2001年9月11日的袭击改变了美国和世界历史。

20年前的一个夏末清晨，世界被改变了。那是2001年9月11日，四架被劫持的飞机撞向了象征美国经济、政治和军事实力的两座标志性建筑。 该袭击造成2996人死亡，这是有史以来美国本土遭到的规模最大的袭击，其后果延续至今。 正是在此次袭击后，美国发动了所谓的“反恐战争”，包括入侵阿富汗和伊拉克。 从更个人的角度来看，整整一代人仍清楚地记得，当那天袭击的消息传来时，他们身在何处。 当天早上的149分钟内发生了什么，混乱和恐怖如何开始蔓延？ 07:59 美国航空11号航班（AA11）从波士顿洛根国际机场（Logan International Airport）起飞，飞往洛杉矶。当时，机组成员全部在岗，包括一名驾驶员、副驾驶员和9名乘务员。 81名乘客中混进5名劫机者，他们由来自埃及的穆罕默德·阿塔（Mohamed Atta）领导。 袭击计划开始实施了。

这些袭击者是五年前由基地组织（al-Qaeda）在阿富汗的大本营训练的。 巴基斯坦激进分子哈立德·谢赫·穆罕默德（Khalid Sheikh Mohammed）被认为是此次袭击的策划者。他提出将伊斯兰教徒训练成飞行员的想法，目的是劫持飞机并将其用作对付美国的武器。

哈立德·谢赫·穆罕默德和基地组织领导人奥萨马·本·拉登是9·11恐怖袭击的主谋。

该计划由基地组织头目奥萨马·本·拉登（Osama bin Laden）批准进行。本·拉登是一位沙特百万富翁，一直受到美国情报机构的关注，他即将成为世界头号通缉犯。 08:14 在波士顿机场的另一个航站楼，美国联合航空（United Airlines）175号航班（UA175）起飞了，目的地也是洛杉矶。机上有9名机组人员和56名乘客。 其中5人是劫机者。

与此同时，在AA11航班上，劫机者设法进入驾驶舱并控制了第一架飞机。 先开始，两名乘务员被可能是乘坐头等舱的劫机者刺伤。紧接着，五名劫机者中唯一一名接受过飞机驾驶训练的阿塔，在另一名劫机者的保护下从商务舱赶来。第五名劫机者刺杀了一名乘客。 受害者是丹尼尔·列文（Daniel Lewin），他曾在以色列军队服役四年，当时就坐在阿塔身后。据信他是在试图阻止劫机时被杀的。 就像在其他被劫持的飞机上发生的一样，其余的机组人员和乘客被迫转移到飞机后部。基地组织武装分子使用刺激性气体，并用炸弹威胁乘客。据信， 实际并没有炸弹。 08:20 美国航空77号航班（AA77）从华盛顿特区的华盛顿-杜勒斯国际机场（Washington Dulles International Airport）起飞，机上有6名机组人员和58名乘客，其中包括5名劫机者。 目的地同样是洛杉矶。

这并非巧合。四架被劫持的飞机都计划飞跃东西海岸，这意味着它们需装载多达43,000升燃油。 在劫机者手中，飞机变成了导弹。 08:24 阿塔试图与乘客沟通，但按错了按钮，导致他将劫持事件的消息发给了波士顿的航空管制员。 他透露说，不只是一架，而是多架飞机被劫持。 航空管制员感到困惑，试图弄清楚到底发生了什么，但来自阿塔的第二条信息让人毫无疑问：AA11航班被劫持了。 此时，劫机者已关闭了飞机的应答机，这是一种帮助航空交通管制人员识别每架飞机并确定其航线、速度和高度的设备。 这使得定位飞机变得更加困难。 劫机消息开始通过政府的空中交管机构美国联邦航空管理局（FAA）的指挥系统中向上汇报。 过了半个多小时，联邦航空管理局官员和航空公司终于明白了阿塔的话的真正含义：“我们有一些飞机”。 与此同时，全国各地的航班继续在没有预警的情况下起飞。其中包括当天被劫持的第四架也是最后一架飞机。 08:42 美国联合航空93号航班（UA93）从新泽西纽瓦克国际机场（Newark Liberty International Airport）起飞，飞往旧金山。 飞机原定早上8点起飞，但机场早上的交通延误了起飞时间。

这架飞机将无法达到预定目标，延误被认为是造成这一结果的原因之一。 但还有另一个关键因素。这架飞机载有7名机组人员和37名乘客，其中4人是劫机者，而其他三架飞机则有5人。 当UA93起飞时，第二架飞机UA175正在半空中遭到劫持。 08:44 被劫持半小时后，AA11飞入了纽约晴朗的天空。 这里不仅没有乌云，也没有其他飞机。航空管制员认为这架客机正飞往约翰·F·肯尼迪国际机场，要求其他飞机让路。 尽管存在风险，空乘人员马德琳·斯威尼（Madeline Sweeney）在大约15分钟的时间里，一直在通过飞机尾部的电话向美国航空航班服务经理迈克尔·伍德沃德（Michael Woodward）报告进展。 AA11航班开始降落，但并不是飞往肯尼迪机场。“有点不对劲。我们正在快速下降，”斯威尼说。 伍德沃德让斯威尼看看窗外，是否能确定他们的位置。 “我们飞得很低。飞得非常非常低。我们飞得太低了，”斯威尼说。 几秒钟后：“天啊，我们太低了。” 电话就此中断。 08:46 AA11航班撞上了世贸中心双塔之一的北塔。它110层楼的高度在30年间都是纽约天际线的最高点。

这绝对让人难以置信。 康斯坦斯·拉贝蒂（Constance Labetti）当时正在南塔第99层工作，她看到第一架飞机飞来。 “我呆呆地站住了。我没有动，也动不了，”她说。 她的话是那些在9·11纪念博物馆中被纪念的幸存者和受害者亲属的声音之一。 “我可以看到它越来越近，可以看到它尾翼上的AA，我可以看到驾驶舱的有色玻璃。这就是我和它的距离。”

拉贝蒂说，北塔的撞击听起来像是一阵咆哮：“有那么一刻，就在那一刻，我几乎松了一口气，直到我意识到……所有的那些刚刚在那座塔里丧生的人。” 飞机撕裂了大楼的第93层至第99层，导致了数百人死亡。 据信，这也使得从92层往上的所有楼层都无法通行，导致数百人被困。 在撞击过程中，飞机上的燃油爆炸成一个火球，摧毁了至少一部电梯和一些低层区域，包括西街大厅和地下的B4层。

在一些地方，温度达到1000°C，浓密的黑烟吞没了上层区域，不仅在北塔，还包括南塔。 内部通讯广播告知人们不要撤离，但拉贝蒂所在的怡安集团（Aon Corporation）的老板罗恩·法齐奥（Ron Fazio）告诉所有人立即从楼梯离开大楼。 这个决定拯救数十人。 08:47 美国总统乔治·布什（George W. Bush）正要走入佛罗里达州萨拉索塔的艾玛·E·布克小学（Emma E. Booker Elementary School）的教室，他被告知“一架小型双引擎螺旋桨飞机”撞上了其中一座双子塔。 因为还没有进一步信息，他继续进行为孩子们读书的计划。 尽管美国联邦航空局已经知晓第一架飞机被劫持超过20分钟，但没有任何记录显示华盛顿的任何其他机构得到相关消息。

布什当时正在一间小学参加活动。

白宫也并不知情。 副总统迪克·切尼（Dick Cheney）从电视上得知这一消息，他的反应与全世界数百万人一样：“飞机怎么会撞上世贸中心？” 大约在同一时间，劫机者控制了第三架飞机AA77。 08:56 第一次撞击10分钟后，北塔的顶层几乎没有地方可以躲避高温、火灾和烟雾。 可以看到很多人从离地面300米的高处坠落或跳楼身亡的画面。 这场悲剧呈现出一种新的恐怖感。 09:01 位于纽约的联邦航空局空中交通控制中心一片混乱，第二架飞机UA175并未关闭应答机或偏离航线，它顺利飞抵纽约市区上空。

等到联邦航空局收到可能发生新的劫机事件的信息时，采取行动为时已晚。 09:03 UA175撞上世贸中心南塔，撕裂了77层到85层。这距离北塔发生第一次撞击仅过去了17分钟。 纽约历史上最大规模的救援行动正在进行中。 康斯坦斯·拉贝蒂还在下楼时，飞机撞上了她所在的南塔。 “我想我到了72楼、75楼时，当我们听到并感觉到一声巨响。楼梯上的人开始摔了下来，”她在9·11纪念博物馆录制的证词中说。 “感觉就像有人拿起了大楼，摇晃了一下，再把它放回原处一样。我紧紧抓住扶手，所以没有摔倒，但楼梯上很多人都摔倒了。” 拉贝蒂继续下楼，她认为是北塔倒塌在了他们的建筑上。 然而，电视屏幕前的数百万人知道，第二架飞机撞上了拉贝蒂所在的第二座塔。 最初认为这可能只是一起事故的怀疑消失了。 与第一架飞机不同的是，UA175在坠毁前向下倾斜，导致它撞击的楼层没有完全垮塌。

其中一个楼梯仍然可以上下，至少91层以下可以通行。但下楼并不容易，火灾、烟雾、黑暗和燃油的恶臭使逃生变得越来越困难。 这里还存在另一个问题：应急电话911的服务。 应急服务部门接到了大量电话，他们建议人们待在原地，直到救援人员到达，也不管他们是在撞击的上方还是下方，也不管他们能否自行撤离。 数字存在差异，但南塔上似乎只有几十名幸存者设法从撞击层或以上楼层下来。 09:05 布什仍坐在7岁的孩子们的面前。白宫幕僚长安德鲁·卡德（Andrew Card）在他耳边悄悄告诉他双子塔遭遇第二次袭击的消息。 总统仍然坐着，微微点了点头，抿起嘴唇。 “在危机期间，保持当时的气氛很重要，不要恐慌。不过，我是在等待一个合适的时机离开教室，”布什在纪录片《9/11：走进总统的作战室》中对BBC说。 “我不想做任何戏剧化的事情，我不想从椅子上突然起身，吓到满教室的孩子，所以我等待着。” 09:24 在双子塔第二次受到撞击后不久，美国航空和联合航空决定在全国范围内停飞它们的航班。 拥有40多年工作经验的联合航空交管员埃德·巴林格（Ed Ballinger）决定更进一步，警告当天在他的雷达范围内的每一架航班。 UA93就是其中之一，几分钟后它将成为第四架被劫持的飞机。 “当心任何驾驶舱的入侵。两架a/c（飞机）撞上了世贸中心，”巴林格在简短信息中说。 飞行员杰森·达尔（Jason Dahl）显然有些困惑，“埃德，请确认最新的信息——杰森”。 但他并未及时得到答案。 几年后，巴林格还在后悔，认为自己当时的信息也许不够清楚。 09:28 UA93发出求救信号，机长或副驾驶在扭打中大喊。 俄亥俄州克利夫兰市的交管员接到求救电话，但他们无能为力。劫机者已经劫持了飞机。 UA93航班在起飞46分钟后被劫持，而不像其他三架飞机那样是半小时。这一额外时间和起飞延误了42分钟，共同决定了航班的命运。 在黎巴嫩人齐亚德·贾拉（Ziad Jarrah）的带领下，袭击者重复用所谓的炸弹战术来威胁乘客和机组人员，并称他们正在将飞机开回机场，同时将所有人赶到飞机后部。 从飞机尾部，人们开始用手机和机载电话给亲友打电话。他们中的一些人说，劫机者看到他们打电话时并没有不安。 他们至少打了37通电话。 他们因此得知了纽约的两起袭击，察觉到如果不采取行动，等待他们的命运将是什么。 09:34 在华盛顿的司法部，官员们已得知第三架飞机被劫持。 联邦检察总长西奥多·奥尔森（Theodore Olson）从在AA77航班上的妻子芭芭拉（Barbara）那里听到这一消息。 奥尔森后来回忆说，在断线之前，她告诉他：“我应该告诉飞行员什么？我可以告诉飞行员做什么？” 在过去的半个小时里，联邦航空局一直试图对这架飞机进行定位，但飞机的应答机已经关闭。 官员们决定通知军方。 位于华盛顿的联邦航空局中心对北美防空司令部（NORAD）说，“我们还失去了一架美航77飞机。”北美防空司令部负责保护美国领空免受攻击。 华盛顿罗纳德·里根机场（Ronald Reagan Washington National Airport）的官员通知特勤局，一架身份不明的飞机正在向白宫飞去。 副总统被带到地堡。 但是飞机转了330度。它不再向白宫或国会大厦飞去，而是以全速每小时850公里飞向8公里外的五角大楼。 09:37 AA77撞上了五角大楼西翼，撞出了一个高出屋顶60米的火球。 机上64人全部遇难，国防部总部有125人遇难。 数十人严重受伤。

对9·11事件的新闻报道集中在更具视觉冲击力的双子塔袭击上，这淹没了对五角大楼撞击的关注。 但布什总统的经历却与此不同。 他在BBC纪录片中说，那时他才意识到，国家正处于战争状态。 “第一架飞机可能是一场事故，第二架肯定是一次袭击，第三架是宣战，”他说道。 09:42 五角大楼袭击后，联邦航空局发布了一项前所未有的措施，命令所有商业航班立即在最近的机场降落。 全美约有4500人的飞行被取消。 人们担心仍在空中的UA93。该航班被劫持，应答机关闭。 09:57 到目前为止，UA93的机组人员和乘客都知道，如果不采取行动阻止袭击者，他们将难逃一死。 艾丽丝·霍格兰（Alice Hoagland）是一位前空姐，她给在飞机上的儿子马克·宾汉姆（Mark Bingham）留了两条语音信息。 “马克，我是你妈妈。有消息说它被恐怖分子劫持了，他们可能计划将这架飞机作为袭击地面上某个地点的目标。我想说的是勇往直前，尽你所能去制服他们，因为他们是丧心病狂的，”她在第一条信息中说。 在第二条信息中，她重复了建议，语气更加急促： “他们说有一架正飞往旧金山的飞机。它可能就是你的这架。 所以， 如果可以的话，找一些人，也许能尽你所能地控制它。我爱你，亲爱的。祝你好运。再见。” 根据传递给地面人员的信息，飞机上的每个人都投票决定，最好的策略与袭击者战斗。 09:58 随着恐怖事件接连登场，南塔倒塌了。

整座大楼只在11秒内就完全倒塌了。 大楼里的所有人都遇难了，还有部分马路上和位于世贸中心大院内的万豪酒店（Marriott Hotel）的人也未能逃过一劫。 拉贝蒂是设法逃离双子塔的人之一，当时该地区被巨大的灰尘和碎片包围。 第二天早上，她得知当初鼓励所有人撤离的老板兼“英雄”法齐奥却未能成功逃出。 10:03 过去六分钟，UA93航班上的乘客一直试图进入驾驶舱，从劫机者手中夺取飞机的控制权。 当他们试图强行开门时，飞行记录仪捕捉到了巨大的砰砰声、撞击声、呼喊声以及打碎玻璃和盘子的声音。 在某个时刻，齐亚德·贾拉开始左右摇晃飞机，试图让乘客失去平衡，另一名劫机者则死死挡住舱门。 “好了吗？我们能了结了吗？”贾拉说。另一名劫机者回答：“不，还没有。等他们都来时，我们就把它了结。”

他们离目标华盛顿还有20分钟。 贾拉再次问另一名劫机者是否应该让飞机坠毁。这一次，他被告知“是的”。 当UA93航班俯冲时，一名劫机者高喊：“真主至大，真主至大。” 当乘客继续开舱门时，飞机以超过每小时930公里的速度坠毁在宾夕法尼亚州尚克斯维尔的一片空地上。 没有人幸存。 白宫将花几分钟时间来确定这架飞机是否被军方击落。 军方此前接到命令将其击落，以防其击中目标——据信是白宫或国会大厦。 10:28 距离AA11航班撞击北塔已经过去了100多分钟。 它坚持的时间是另一座塔的两倍，但最终遭遇同样的命运，在9秒钟内垮塌。 纽约消防局的比尔·斯派德（Bill Spade）离北塔只有几米远。爆炸将他抛到大约12米外的瓦砾下。 他花了一个小时才走出来。他后来得知，自己是12名消防员中唯一的幸存者。 他在UA93航班上的叔叔也遇难了。 除了19名劫机者外，9·11事件造成2977人死亡，是美国本土遭到最致命的袭击。

这也是美国历史上救援人员的最大一次损失。仅在纽约，死者中就有343人是消防员。 此外，美国疾控和预防中心（US Center for Disease Control and Prevention）称，在几个月的清理和重建过程中，有约40万人遭遇毒素、伤残和情感伤害的折磨，很多人得了慢性疾病，甚至死亡。 9·11袭击的冲击一直持续至今。 （文章综合引用自独立媒体）

全片最爱的一段就是女机场的独唱，翻来覆去听了好多遍，就在网上搜了下相关资料贴在下面。 《来自远方》官网：https://comefromaway.com/index.php 《贝弗利·巴斯于 9 月 11 日飞往美国航空公司，她的故事变成了音乐剧》：https://www.mamamia.com.au/beverley-bass-come-from-away/ 以下是对报道的翻译： 没有多少人可以说他们坐在观众席上，在短短4分19秒内观看了他们在舞台上记录的整个人生。 但贝弗利·巴斯(Beverly Bass)可以，她一共观看了“她自己”的《我和天空/Me And The Sky》 158次。 她对音乐剧《离家出走》的每一个字都了如指掌，这部电影设定在9月11日袭击事件发生后的一周，讲述了当38架飞机被迫意外降落在加拿大甘德小镇时发生的事情的真实故事。 贝弗利是这些飞行员之一，她回顾2001年在甘德的那五天，怀旧和悲伤交织在一起。基地组织劫持使用的两架飞机是他们的——所属美国航空公司。 “我们所有人都知道(被挟持的)人是我们两架飞机之一的机组人员，袭击五角大楼的机长 -他和我住在同一栋公寓楼当我们在纽约受雇时，”贝弗利告诉记者。 但他们要到30小时后才知道同事的命运。当时他们发现自己在一个人口不足10000的小镇的停机坪上被限制在飞机上28小时。 “我们在9月11日上午10点降落，工作人员们到飞机上说“你要到明天才能下飞机”。我们节省了晚餐的送餐服务，分发了毯子和枕头，并放上电影。当时天气很好，我们很高兴能够打开飞机舱门，我们会邀请他们 [乘客] 回到驾驶舱轮流过来参观，”贝弗利说。 第二天早上7点30分，当贝弗利、她的机组人员和他们的156名乘客终于被送进航站楼时，他们简直不敢相信自己的眼睛。 “候机楼的每一面墙上都摆满了桌子，每张桌子上都摆满了你甚至无法想象的食物。但我们早上下飞机，[我意识到]他们一定都吃饱了“晚上准备食物。这是我第一个念头，我们不是在一个普通的地方，”贝弗利告诉记者。 对于来到甘德小镇的6700名陌生人来说，他们对美国历史上最严重的恐怖袭击的经历充满了善意。这就是为什么它能以音乐的形式而永垂不朽——而贝弗利是主角之一。 但这并不是贝弗利一生中唯一的非凡经历。 1976年，贝弗利成为美国航空公司的第三位女飞行员。1986年，她成为美国航空公司第一位商业飞机的女机长。那年晚些时候，她担任了商用喷气式飞机历史上第一位全女性机组人员的机长。 然而，要实现这一目标，她必须应对一个尚未准备好让女性进入驾驶舱的行业。 当她刚开始找工作时，有人告诉她，“我们不能让一个女人带着我们的高管到处飞，他们的妻子会怎么想？” “我甚至不认识另一个女飞行员。我从来没有见过一个，我从来没有见过一个。所以我在机场是个怪人，”她告诉记者。 因此，当一位防腐师向她提供了一份工作时- 运送死者尸体，她无法拒绝。 “我白天上大学，下午和晚上我会飞运尸体，”贝弗利说。 “我会坐那架单引擎飞机，里面装不下棺材。尸体会放在担架上，上面盖着一张床单，货物抽屉很小，所以你必须把担架倾斜到把它放在飞机上，然后床单会掉下来，头会在我的右边，”她说。 “我不得不翻过他们的脸才能坐到我的座位上，所以他们在旅途中就在我身边。我很高兴能拿到飞行报酬，我不在乎他们在里面放了什么。” 为美国航空公司飞行32年是贝弗利一生中最大的荣誉之一，在 9/11之后的七年里，当她还在为美国航空公司飞行时，她经常从机组人员那里听到她来自甘德的一名乘客在船上，所以她会上前聊天，共同回忆那段经历。 自2001年的那五天以来，她已经六次回到甘德，如果COVID-19允许她在2021年到达那里，那么在袭击发生20周年之际，她在同一家酒店（假日酒店）预订了14间客房。 至于关于她的经历的音乐剧，贝弗利坚持你应该去舞台上看“她”。 2018年十月，《来自远方》在百老汇成为全世界登台历史最长的加拿大音乐剧，赢得了50多个奖项。 贝弗利最大的乐趣之一就是收到年轻女孩的电子邮件和信息，她们通常穿着自己的飞行员制服，演唱她们自己演绎的《Me And The Sky》。 从她开始在美国航空公司工作的那一刻起，她的同事就告诉她，她是一个“开拓者”，但即使在50年后，她也很难将自己视为那样。 “也许50年后我将能够说‘是的，我曾经是’。但我只是一个梦想驾驶飞机的孩子，我要实现这一目标。幸运的是，它对我有利，”她说。 “我的生活如此美好。我是一个老妇人，三月份我将69岁，我仍然在驾驶喷气式飞机，”她补充道。 对于那些可能认为关于911的音乐剧“太悲伤”而无法在夜间欣赏的人来说，贝弗利有这个故事要分享： “我在DC的时候请了一个年轻人去看这个节目。他是我们美国航空公司的年轻飞行员之一，他是撞上北塔的副驾驶的儿子。他父亲去世时他15岁. 我们在航空业有我们所说的“失去的十年”，因为在911之后我们有10年没有雇佣一个飞行员。他是9/11之后雇佣的第一个飞行员。他是在 2011 年被雇佣的。 “所以如果他能看到这个节目并且绝对喜欢它，我不知道人们怎样才能更紧密地联系在一起。”

《来自远方》是一部关于缺席的音乐剧。它讲述了大批乘客因为“9·11”恐袭而被迫降落到加拿大纽芬兰的一个名叫甘德的小镇的故事，展示了当时面对如此紧急事件时的众生相：怀疑、惶恐、迷茫、愤怒、悲伤……各种负面情绪一下子全都涌入到这个加拿大偏远小镇中，然后在那里疗愈、放松。小镇人民用自己的热情与温馨接纳着同样始料未及的挑战。

《来自远方》的多线叙事是极为复杂的。每一位都分饰多个角色；一些角色有明显的的人物曲线，而有许多没有姓名但是典型的人，他们都有所表达，可是他们的话语马上就淹没在了整个故事的大叙事之中。他们的呐喊看似无足轻重，似乎只是整个剧的“气氛组”，但这模拟了当时的小镇一下子迎来如此多外来人口的混乱。（你能想象吗？整出戏仅仅只有12名演员！）突如其来的访客，每一个都有自己的旅行动机，有不同的目的地，甚至说着不同的语言，但同时也都偏偏被运送到偏远小镇这里。计划被打乱了，每人此刻的个人诉求与对于恐袭事件的求知欲杂糅在一起，他们无所适从，只能在纷乱无序中努力去保存自我，去寻找出口。他们的呼喊似乎被听到了，但又无人回应。这种时候，耽搁的一场极为重要的商务谈判又算得了什么呢？太多声音都同等重要，所以在这样特殊的时期，意义反而是通胀的状态，原本的价值体系在此时此刻处于崩坏边缘。 同时这出戏的舞台调度又是一流的，全剧刻画了不少令人印象深刻的角色：英姿飒爽的女机长、纽约消防员的母亲、自省的男同性情侣、紧张兮兮的黑人小哥……编剧凝练出这些极具代表性的角色，突出了这群乘客的矛盾与挣扎。他们先是被困在敝塞的机舱，然后又被安置于陌生的临时居所。大概他们是世界上最后得知在2001年9月11日发生了什么的人吧。在滞留期间，他们的情绪发展是由脆弱驱使的。后怕、担心、焦急……女机长热爱飞行，不过此刻她痛失熟悉尊敬的同事，她一生信任依赖的飞行器却成为炸弹；她曾经创造历史，但是在甘德，以往的成就感不再，她需要对乘客们负责到底，同时自己也一样无援无助。还有人因此相识，互生情愫，但恐袭这个特殊的情况却令他们隐隐自责。

有道是911改变了美国，甚至是整个世界。这出戏倒是像是灾难的另一面，它捕捉一些隐性的、缺席的事物。即便是万众一心，每个人的小情绪也必然拧巴。幸好，小镇人的热情与慷慨把整出音乐剧的光谱向低频区进行安抚，这种底色成为整个这段佳话成立的必需之物。即便绝望与悲恸迸发在曼哈顿的现场，而心痛的感受却暗涌于整个世界。来自远方的噩耗，有如突然需要一张床铺休息的疲惫之人，需要沉淀，需要物质与精神的双重关怀，最重要的，需要找到一个出口、一条回家的路。 在事件发生20周年之际，Apple 《来自远方》的官摄是旧日伤痕的一道回响。它独辟蹊径，用远方的远方去弱化掉灾难本身的震撼与悲伤，选择去审视灾难的余波。它把远方变成了现场，把彼时换作现时，它激发了没有经历灾难的幸运儿们一些“缺席”又身受的回忆，911的辐射有多深远，究竟自己何以至此？每个人都会有所感慨。

我跟朋友一同观看《来自远方》的剧院录像的时候，他不断感叹的便是：“这出戏太适合疫情之后观看了！”的确，虽然没有去过抗疫一线，甚至身边都没有病例，我们每个人却真真切切被这大流行病所影响了。我想看完这出音乐剧，我们会想起之前已经模糊掉的新闻，有温暖、有气愤、有荒诞、有焦灼，如此复杂的情绪都蛰伏在我们每个人的生存空间。如果更宽泛地讲，大事件就是以这样一种方式波及到我们每个人的。平凡的我们身处在太多关键事件的远方，而远方发生的灾祸仍旧不得不让我们切肤经受，我们要以一种小镇人的态度去接纳它们，但愿能有好的结局。